
吕梁老乡们,有没有发现一个事儿?现在开电车的人越来越多,可一跑高速就犯愁——明明表显能跑400公里,按120码巡航,跑着跑着电就“不够用”了,顶多撑2个多小时就得找充电桩;可油车呢,加满油跑4-5个小时都没问题涨8,从吕梁开到太原、西安,中途都不用停。为啥电车在高速上这么“不禁跑”?今天咱用大白话掰扯掰扯,都是老乡能听懂的实在话!
一、电车的“先天短板”:高速上耗电像“开了闸”咱先说说电车的“底子”——它跟油车的“吃饭家伙”不一样,油车烧汽油,电车靠电机和电池,高速上一跑,电车的“弱点”就全露出来了:
电车“心脏”转太快就“累”:电车的电机就像“小马达”,低速跑的时候挺省电,可一旦开到120码,电机得高速转,这时候效率就降了,电耗蹭蹭往上涨。打个比方,就像咱吕梁老乡骑自行车,慢骑省劲,猛蹬快骑一会儿就喘,电车高速跑也是这道理,电用得特别快。
展开剩余76%抗风、扛重都费电:高速上风吹得猛,电车因为装了大块电池,身子比油车沉不少(有的电车比油车重几百斤),抗风就得费更多电;再加上轮胎在高速上滚动,阻力也比低速时大,相当于电车一边“扛着沉家伙”,一边“顶着大风跑”,电自然不够用。
一热就“闹脾气”:夏天跑高速,电车的电池、电机容易“发烧”,得开散热系统降温——可散热也得耗电啊!有时候散热跟不上,电池还会“偷懒”,性能往下掉,续航更短。反观油车,发动机散热系统成熟得很,跑再久也能稳住温度,不用额外费劲儿。
二、补能太“费劲”:油车5分钟加满就走,电车得等半天就算电车撑到了没电,补能的时候更让人着急涨8,这也是咱吕梁老乡跑长途怕开电车的主要原因:
油车加油像“喝口水”那么快:不管是吕梁市区的加油站,还是去柳林、中阳的国道旁,加油站到处都是,开车进去,5分钟加满油,付完钱就能走,不耽误赶路。
电车充电得“等半天”:虽说现在吕梁的高速服务区也装了充电桩,可快充最快也得40多分钟才能充到80%,慢充更是要3-4个小时。要是赶上节假日,服务区充电桩排队,说不定等1个小时都轮不上;要是去临县、岚县的偏远乡镇,找个充电桩还得绕路,有时候找到还发现桩坏了、被油车占了位,急得人直跺脚。
三、还有些“现实难题”:冬天掉电、刹车得小心除了耗电快、充电慢,电车跑高速还有些“小麻烦”,咱吕梁老乡也得留意:
冬天电池“怕冷”:吕梁冬天冷,零下几度是常事,电车电池一冻就“没力气”,续航直接少一截——比如夏天能跑300公里,冬天可能就剩200公里,再开个暖风,电掉得更快,高速上跑着跑着就慌了。
刹车得更留神:高速上需要急刹车的时候,电车因为电池沉,惯性比油车大,有时候刹车距离会比油车长一点,得提前减速,不然容易出危险。而油车的刹车系统经过这么多年改进,高速刹车更稳当。
反观油车,高速上反而“状态好”——油车发动机在高速时处于高效工作状态,油耗反而比市区堵车时低,跑4-5个小时都很稳,冬天夏天也不用愁“掉续航”,补能还快,这也是为啥跑长途的老乡更爱开油车。
四、别担心!电车以后会越来越好用不过老乡们也别觉得电车“不行”,现在技术进步快,以后这些问题都会慢慢解决:
充电会越来越快:现在已经有“快充电池”了,比如宁德时代的6C电池,还有比亚迪的800V高压平台车型,充电10分钟就能跑200多公里,以后说不定比加油还快;吕梁的充电桩也会越来越多,乡镇、小区都会慢慢配上,不用再到处找桩。
电池会越来越耐用:以后全固态电池出来了,冬天不怕冻,高速跑着也不费电,续航能跟油车看齐。
最后给老乡提个醒:选车得看自己咋用
要是咱平时主要在离石、孝义、汾阳这些市区转,偶尔去周边县城,电车确实划算——电费比油费便宜一半,保养也简单;但要是经常跑太原、西安这些长途,或者常去吕梁偏远乡镇,那油车或混动车型(又能加油又能充电)更靠谱,不用在路上为了找充电桩着急。
总之,电车、油车各有各的好,咱根据自己的需求选就行。以后电车技术越来越成熟,说不定再过几年,跑高速也能像油车一样“省心”啦!
来源:搜狐城市吕梁涨8
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