吕梁老乡们，有没有发现一个事儿？现在开电车的人越来越多，可一跑高速就犯愁——明明表显能跑400公里，按120码巡航，跑着跑着电就“不够用”了，顶多撑2个多小时就得找充电桩；可油车呢，加满油跑4-5个小时都没问题涨8，从吕梁开到太原、西安，中途都不用停。为啥电车在高速上这么“不禁跑”？今天咱用大白话掰扯掰扯，都是老乡能听懂的实在话！
一、电车的“先天短板”：高速上耗电像“开了闸”咱先说说电车的“底子”——它跟油车的“吃饭家伙”不一样，油车烧汽油，电车靠电机和电池，高速上一跑，电车的“弱点”就全露出来了：
电车“心脏”转太快就“累”：电车的电机就像“小马达”，低速跑的时候挺省电，可一旦开到120码，电机得高速转，这时候效率就降了，电耗蹭蹭往上涨。打个比方，就像咱吕梁老乡骑自行车，慢骑省劲，猛蹬快骑一会儿就喘，电车高速跑也是这道理，电用得特别快。
展开剩余76%抗风、扛重都费电：高速上风吹得猛，电车因为装了大块电池，身子比油车沉不少（有的电车比油车重几百斤），抗风就得费更多电；再加上轮胎在高速上滚动，阻力也比低速时大，相当于电车一边“扛着沉家伙”，一边“顶着大风跑”，电自然不够用。
一热就“闹脾气”：夏天跑高速，电车的电池、电机容易“发烧”，得开散热系统降温——可散热也得耗电啊！有时候散热跟不上，电池还会“偷懒”，性能往下掉，续航更短。反观油车，发动机散热系统成熟得很，跑再久也能稳住温度，不用额外费劲儿。
二、补能太“费劲”：油车5分钟加满就走，电车得等半天就算电车撑到了没电，补能的时候更让人着急涨8，这也是咱吕梁老乡跑长途怕开电车的主要原因：
油车加油像“喝口水”那么快：不管是吕梁市区的加油站，还是去柳林、中阳的国道旁，加油站到处都是，开车进去，5分钟加满油，付完钱就能走，不耽误赶路。
电车充电得“等半天”：虽说现在吕梁的高速服务区也装了充电桩，可快充最快也得40多分钟才能充到80%，慢充更是要3-4个小时。要是赶上节假日，服务区充电桩排队，说不定等1个小时都轮不上；要是去临县、岚县的偏远乡镇，找个充电桩还得绕路，有时候找到还发现桩坏了、被油车占了位，急得人直跺脚。
三、还有些“现实难题”：冬天掉电、刹车得小心除了耗电快、充电慢，电车跑高速还有些“小麻烦”，咱吕梁老乡也得留意：
冬天电池“怕冷”：吕梁冬天冷，零下几度是常事，电车电池一冻就“没力气”，续航直接少一截——比如夏天能跑300公里，冬天可能就剩200公里，再开个暖风，电掉得更快，高速上跑着跑着就慌了。
刹车得更留神：高速上需要急刹车的时候，电车因为电池沉，惯性比油车大，有时候刹车距离会比油车长一点，得提前减速，不然容易出危险。而油车的刹车系统经过这么多年改进，高速刹车更稳当。
反观油车，高速上反而“状态好”——油车发动机在高速时处于高效工作状态，油耗反而比市区堵车时低，跑4-5个小时都很稳，冬天夏天也不用愁“掉续航”，补能还快，这也是为啥跑长途的老乡更爱开油车。
四、别担心！电车以后会越来越好用不过老乡们也别觉得电车“不行”，现在技术进步快，以后这些问题都会慢慢解决：
充电会越来越快：现在已经有“快充电池”了，比如宁德时代的6C电池，还有比亚迪的800V高压平台车型，充电10分钟就能跑200多公里，以后说不定比加油还快；吕梁的充电桩也会越来越多，乡镇、小区都会慢慢配上，不用再到处找桩。
电池会越来越耐用：以后全固态电池出来了，冬天不怕冻，高速跑着也不费电，续航能跟油车看齐。
最后给老乡提个醒：选车得看自己咋用
要是咱平时主要在离石、孝义、汾阳这些市区转，偶尔去周边县城，电车确实划算——电费比油费便宜一半，保养也简单；但要是经常跑太原、西安这些长途，或者常去吕梁偏远乡镇，那油车或混动车型（又能加油又能充电）更靠谱，不用在路上为了找充电桩着急。
总之，电车、油车各有各的好，咱根据自己的需求选就行。以后电车技术越来越成熟，说不定再过几年，跑高速也能像油车一样“省心”啦！
来源：搜狐城市吕梁涨8
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